300ZX 2by2 300ZX 300ZX 2+2 Enjine Type VG30ET VG30ET VG30E VG30E Wheelbase 2,320mm 2,520mm 2,320mm 2,520mm Lenght 4,335mm 4,535mm 4,335mm 4,535mm Hight 1,295mm 1,310mm 1,295mm 1,310mm Typical weight 1,325kg 1,365kg 1,410kg 1,450kg Main Market JAPAN JAPAN USA USA Code HZ31XTBGR HGZ31XTBGR HLZ31 HLGZ31 300ZX Turbo 300ZX Targa Targa Turbo 300ZX 2+2 Targa Enjine Type VG30ET VG30E VG30ET VG30E Wheelbase 2,320mm 2,520mm 2,520mm 2,520mm Lenght 4,335mm 4,535mm 4,535mm 4,535mm Hight 1,295mm 1,310mm 1,310mm 1,310mm Typical weight 1,435kg 1,400kg 1,433kg 1,385kg Main Market USA Europe Europe Austraria Code HLZ31T KHGZ31/KHLGZ31 KHGZ31T/KHLGZ31T KHGZ31 * AT搭載車は重量5kg増。また、Ｔバールーフ搭載車は重量が異なります。 　Z31の基本型といえる前期300ZX。前期型の特徴であるエッジの効いたボディ。ボンネットのダクトはタービン冷却用とされているが「単なる飾り」的要素が強い。搭載エンジンはVG30(ET)。ターボモデルもインタークーラー非装備。オートエアコンや音声警告システム等、ラグジュアリー指向が強い。国内向け・アメリカ向けにはノーマルルーフ・Tバールーフとも設定があるが、ヨーロッパ及びオーストラリア仕様は全車2by2 Tバールーフとなる。また、USA 300ZX Turboは２シーターのみの設定。

200Z 2by2 200ZS ZS 2by2 200ZG ZG 2by2 Enjine Type VG20ET VG20ET VG20ET VG20ET VG20ET VG20ET Wheelbase 2,320mm 2,520mm 2,320mm 2,320mm 2,320mm 2,320mm Lenght 4,335mm 4,535mm 4,335mm 4,535mm 4,335mm 4,535mm Hight 1,295mm 1,310mm 1,295mm 1,310mm 1,295mm 1,310mm Typical weight 1,160kg 1,210kg 1,120kg 1,250kg 1,125kg 1,250kg Code Z31TR GZ31TR Z31JTBR GZ31JTBR Z31XTBR GZ31XTBR * AT搭載車は重量10kg増。また、Ｔバールーフ搭載車は重量が異なります。 　300ZXの2Lバージョン（日本国内限定設定）。200Z / ZS / ZGとグレード分けされる。（違いはパワステやエアコン等の標準装備の内容）当然５ナンバーサイズだが、ボンネットのエアダクト以外に3L車との外観差は、ホイールが４穴になっている程度（右のイラストは５穴）。 　搭載エンジンはVG20ET。300ZX同様インタークーラーは非装備。ラグジュアリー指向が強いのも300ZXと同様。 　200Z/200ZSはノーマルルーフのみ。200ZGにTバールーフの設定あり。また、２シーターモデルは5MTのみの設定となっている。

　

200ZR-1 ZR-1 2by2 200ZR-2 ZR-2 2by2 Enjine Type RB20DET RB20DET RB20DET RB20DET Wheelbase 2,320mm 2,520mm 2,320mm 2,520mm Lenght 4,405mm 4,605mm 1,690mm 4,605mm Hight 1,295mm 1,310mm 1,295mm 1,310mm Typical weight 1,310kg 1.350kg 1,360kg 1.400kg Code PZ31TBR PGZ31TBR KPZ31JTBCR KPGZ31JTBCR 　ラグジュアリー指向が強いZ31前期モデルの中で、唯一スポーティーなモデル（日本国内限定設定）。 　大型のエアダクトはインタークーラーにフレッシュエアを導くためのもので、大げさな飾りではない。搭載エンジンはRB20DET。RB20DETは当時新世代のツインカムセラミックターボエンジンとして話題を集めた。 　ノーマルルーフモデルはZR-I、TバールーフモデルはZR-IIと区別される。2シーターモデルにAT設定がないのも特徴。また、2Lモデルだがホイールが５穴になっている。R-Iは驚きのパワーウインドウオプション。

日産誕生５０周年を記念してアメリカで販売されたモデル。 　フロントは後期型のようなブリスターフェンダー、リアにはオーバーフェンダーが装着されている。また、５０周年記念エンブレム、専用ホイール、フロントスポイラー、リアスポイラー、サイドステップも標準装備される。しかし外観以外はUS300ZXと同様。2by2の設定もあるが、登録台数はかなり少ないようである。Tバールーフのみの設定。

50thアニバーサリーモデルの流れを承けて、86年にアメリカのみで販売されたモデル。 　前期型のエッジが効いたボディに、後に後期300系に装備される前後ブリスターフェンダーが装備されている。また、フルエアロが純正装備されている。 　ターボモデルはVG30ET、NAモデルはVG30Eを搭載。2by2のモデルもあり。 　300ZXであるが、ボンネットエアダクトは廃止されている。

300ZX 2by2 300ZX 300ZX 2+2 Enjine Type VG30ET VG30ET VG30E VG30E Wheelbase 2,320mm 2,520mm 2,320mm 2,520mm Lenght 4,405mm 4,605mm 4,335mm 4,535mm Hight 1,295mm 1,310mm 1,295mm 1,310mm Typical weight 1,440kg 1,480kg 1,420kg 1,450kg Main Market JAPAN JAPAN USA USA Code KHZ31XATGR KHGZ31XATGR (K)HLZ31 (K)HLGZ31 300ZX Turbo 300ZX Targa Targa Turbo 300ZX2+2TargaTrbo Enjine Type VG30ET VG30E VG30ET VG30ET Wheelbase 2,320mm 2,520mm 2,520mm 2,520mm Lenght 4,335mm 4,605mm 4,605mm 4,605mm Hight 1,295mm 1,310mm 1,310mm 1,310mm Typical weight 1,453kg 1,400kg 1,450kg 1,480kg Main Market USA Europe Europe Austraria Code (K)HLZ31T KHGZ31/KHLGZ31 KHGZ31T/KHLGZ31T KHGZ31T 　エアログラマラスフォルムと名付けられた丸みを帯びたボディと、大きく張り出したブリスターフェンダーが美しい、後期3L車のターボモデル。大きく変更された外観とは異なり、内部は前期300ZXとほぼ同等。搭載エンジンはVG30ET。 　国内外すべてTバールーフのみでノーマルルーフの設定なし。国内版はミッションもATのみとなる。 　ヨーロッパ向けは前期型と同じで2by2のみでNA or Turboの設定。オーストラリア向けは2by2のターボモデルとなった。

300ZR 300ZR 2by2 Enjine Type VG30DE VG30DE Wheelbase 2,320mm 2,520mm Lenght 4,405mm 4,605mm Hight 1,295mm 1,310mm Typical weight 1,450kg 1,490kg Code KRZ31XCHR KRGZ31XCHR 　後期3L車のスポーティーモデル。搭載されるVG30DEエンジンは最高出力こそネット190馬力だが、NAならではのハイレスポンスが大きな魅力。3Lモデルながら「ZR」の名が付いていることから想像できるとおり、内装・足周りを含めた味付けは200ZRに近いスパルタンな設定となっている。 　外観上の300ZXとの外観の違いは、ウインドモールがZRは黒、ZXはシルバーなのでそこを見れば区別できる。２シーター・5MTモデルは国内シリーズ中最も高いプライスで取引されている。

200ZR-1 2by2 200ZR-2 2by2 Enjine Type RB20DET RB20DET RB20DET RB20DET Wheelbase 2,320mm 2,520mm 2,320mm 2.520mm Lenght 4,405mm 4,605mm 4,405mm 4,605mm Hight 1,295mm 1,310mm 1,295mm 1,310mm Typical weight 1,310kg 1,350kg 1,360kg 1,400kg Code PZ31TR PGZ31TR KPZ31JTCR KPGZ31JTCR 　基本的には前期200ZRと同等だが、当然丸みを帯びたデザインとなっている他、エアダクトが小型化されている。 　搭載エンジンはRB20DET。同年代のR31スカイラインにはある程度進化したRB20が与えられたが、この200ZRに搭載されているエンジンは前期型とほぼ同等。ノーマルルーフ車がZR-I、T バールーフ車がZR-IIと区別されるのも前期同様。現存するZ31の中で最も台数の多いモデル。 　RB20DETエンジンを搭載している事で、チューニングカーとしての可能性を秘める。

海外輸出仕向けのみに設定された、アメリカ版300ZXの特別仕様。日本には約３０台が逆輸入されたと言われている。 　標準でフルエアロが装着されている他、ホイールも専用のパールホワイト１６インチアルミホイールとなっている。 　また、アナログメーターやマニュアルエアコンの採用・本革シートの設定なし等、ノーマル３００ＺＸに比べ軽量化が施されている。更にLSDが標準で装備されており、海外版ＺＲシリーズといったところ。 　搭載エンジンはVG30ET、Tバールーフのみの設定となっている。